Od Oxfordu po Szanghaj: jak MG stało się chińskie
Od Oxfordu po Szanghaj: jak MG stało się chińskie
- MG powstało w 1924 r. w Oxfordzie jako Morris Garages, a przez dekady kojarzone było z samochodami sportowymi.
- W 2005 r. brytyjskie MG Rover zbankrutowało – majątek marki trafił do Nanjing Automobile, a dwa lata później do SAIC Motor, jednego z największych koncernów w Chinach.
- Od 2007 r. MG rozwija się w całości w Chinach: od projektowania, przez produkcję, aż po międzynarodową dystrybucję. SAIC uczyniło z MG swoją międzynarodową wizytówkę.
Ekspansja globalna i segment eksportu
- Obecnie MG Motor produkuje rocznie ponad 840 000 egzemplarzy, z 88 % sprzedaży za granicą.
- Największym sukcesem eksportowym jest model ZS – subkompaktowy SUV, który sprzedał się niemal w milionie egzemplarzy (999 612) do końca 2023 r.
Jakość i technologie
- MG w Chinach produkuje auta z globalnymi ambicjami – projektowane z zespołami w Chinach i Wielkiej Brytanii, enklawach R&D SAIC.
- Użytkownicy chwalą solidne wykonanie MG4 EV, dobrze spasowane wnętrza i stabilną jazdę; porównując ZS EV z MG4 EV – to „MG4 to inna klasa… bateria integralna z konstrukcją, wszystko działa płynnie”
Modele elektryczne w centrum strategii
- MG planuje przejście na pełną elektryfikację – do 2027 r. linia będzie w pełni EV.
- MG4 EV oferuje 218–323 mil zasięgu, dobre parametry zawieszenia i cenową dostępność – uznany za “best money saving electric car”.
- ZS EV był pierwszym wektorowym modelem, ale MG4 stało się prawdziwym hitem i teraz zyskuje osobny EV-następcę (MGS5 EV).
Odbiór rynkowy i opinie
- Dla wielu MG4 EV to najlepszy stosunek zasięgu, jakości i ceny w klasie hatchbacków EV.
- ZS EV bywa tańszy, ale często krytykowany z powodu stylu jazdy i infotainmentu – wymaga serwisów aktualizacji oprogramowania.
- W respie na rynku: „dużo egzemplarzy na rynku wtórnym, tanie, bo wypożyczenia i leasingi krótkie” oraz solidne opinie od użytkowników: „nie najciekawszy, ale całkiem pewny i wygodny”
