Wśród klasycznych sportowych aut niemieckiej produkcji jednym z najbardziej charakterystycznych modeli jest Volkswagen-Porsche 914 . To auto, które powstało w latach 1969–1976 jako wspólny projekt dwóch legendarnych marek – Porsche i Volkswagen , do dziś budzi emocje wśród entuzjastów motoryzacji. W tym poradniku dowiemy się więcej o historii, specyfikacji technicznej oraz wartości kolekcjonerskiej tego modelu.
Historia powstania Volkswagen Porsche 914
Projekt 914 powstał jako odpowiedź na zapotrzebowanie na przystępny cenowo, lecz sportowy roadster. Chodziło o zapełnienie przerwy między drogimi modelami Porscha (jak 911) a bardziej masowymi autami Volkswagena. Projekt ten miał być zarówno dostępny finansowo, jak i ciekawy technicznie.
Autem tym zarządzano wspólnie – Porsche dostarczało konstrukcję i podzespoły, a VW zajmował się produkcją. Model ten był oferowany pod dwoma markami: Porsche 914 oraz Volkswagen-Porsche 914 , co było nietypowe i dodatkowo wpłynęło na jego popularność.
Wygląd zewnętrzny i wnętrze
914 to prawdziwy roadster typu Targa , czyli kabriolet z tworzywową osłoną dachu i charakterystycznym paskiem pośrodku dachu. Ten innowacyjny styl sprawił, że samochód stał się nie tylko funkcjonalny, ale też bardzo estetyczny.
Wnętrze było minimalistyczne, skupione na prowadzeniu. Znajdowały się tam:
Analogowe wskaźniki,
Proste tapicerowane fotele,
Minimalna liczba elementów ozdobnych.
Dostępne były wersje dwumiejscowe oraz z tylnym siedzeniem dla dzieci (tzw. „2+2”).
Silniki i mechanika
Model 914 był produkowany z różnymi silnikami:
Silnik czterocylindrowy o pojemności 1,7 lub 2,0 litra (VW) – napędzał wersję z emblematem VW.
Silnik szesnastozaworowy R4 o pojemności 2,0 litra (Porsche) – używany w wersji 914/6, która była bardziej prestiżowa i dynamiczna.
Silnik boxer o pojemności 2,0 litra z chłodzeniem powietrzem (Porsche 914/6) – zapożyczony od 911 S.
Auto miało napęd na tylne koła i pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Maksymalna prędkość oscylowała w granicach 180–210 km/h, zależnie od wersji.
Popularność i dziedzictwo
Mimo kontrowersji (np. opinii o przeciętnych osiągach we wczesnych wersjach), 914 zdobył ogromną popularność. Był pierwszym modelem Porscha z metalową karoserią (wcześniej stosowano plastikowe nadwozia). Produkcja trwała 7 lat, a łącznie wyprodukowano ponad 118 000 egzemplarzy .
Wartość kolekcjonerska dziś
Obecnie Porsche 914 to poszukiwana klasyka. Jego wartość zależy od stanu zachowania, wyposażenia, historii serwisowej i rzadkości danej wersji. Najbardziej cenione są modele 914/6 z silnikiem od 911.
Na rynku kolekcjonerskim ceny wahają się od około 30 tys. do nawet 100 tys. dolarów , przy wyjątkowo dobrze zachowanych egzemplarzach.
Najważniejsze fakty o Volkswagen-Porsche 914:
Produkcja: 1969–1976
Typ nadwozia: Roadster typu Targa (dwudrzwiowy, dwuosobowy + opcjonalne miejsce dla dzieci)
Silniki:
1,7 / 2,0 l R4 (Volkswagen)
2,0 l R6 (Porsche 914/6, z silnikiem od 911)
Napęd: Na tylne koła, 5-biegowa manualna skrzynia biegów
Maksymalna prędkość: 180–210 km/h
Marka: Oferta podwójna – sprzedawany jako „Volkswagen-Porsche” i „Porsche 914”
Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: Około 118 000
Unikalność: Pierwszy model Porscha z metalową karoserią
Obecna wartość: Od ok. 30 000 USD do ponad 100 000 USD
Status: Kultowy model klasycznej motoryzacji, poszukiwany przez kolekcjonerów
Jeśli jesteś fanem klasycznych sportowych aut, Volkswagen-Porsche 914 to idealne połączenie prostoty, stylu i niemieckiej precyzji. Choć nie wszyscy go doceniali w swoich czasach, dziś jest uznawany za jeden z ważniejszych modeli w historii obu marek.
