Audi A4 Allroad to jedno z najbardziej pożądanych kombi premium w swojej klasie. Łączy w sobie luksus, komfort, praktyczność i lekką terenowość, co czyni go idealnym wyborem zarówno na codzienne dojazdy, jak i długie wakacyjne trasy. W tym poradniku przyjrzymy się dokładnie tej modelowej linii – od historii po najnowsze wersje, przegląd technicznych detali, zalet i wad, a także praktyczne wskazówki dla kupującego.
🔍 Co to jest Audi A4 Allroad?
Audi A4 Allroad to wersja podniesiona (zwiększone prześwity, ochrona podwozia) kombi A4, wyposażona w napęd na wszystkie koła (quattro) i szereg rozwiązań inżynieryjnych ułatwiających jazdę po drogach wtórnych, drogach gruntowych czy nawet lekkich terenach. Mimo terenowego charakteru, zachowuje wysoki komfort jazdy i styl luksusowego sedanu.
🔧 Kluczowe cechy Audi A4 Allroad:
Podniesione przeświaty – o ok. 20–30 mm więcej niż w standardowym A4 Avant
Napęd quattro – standardowy system napędu AWD
Adaptacyjne zawieszenie (Air Suspension w wyższych wersjach) – możliwość regulacji wysokości
Pierwszy Allroad – rewolucyjny pomysł, podnoszone zawieszenie pneumatyczne, silniki V6
B7 Allroad
2006–2009
Nowoczesniejszy design, lepsze zawieszenie, dostęp do silników TDI
B8 Allroad
2010–2015
Całkowicie nowa platforma, większy wybór silników, bardziej luksusowe wnętrze
B9 Allroad
2016–2023
Ciekstszy design, nowe silniki, cyfrowy kokpit, MMI touch
B10 (A5-based)
2024–obecnie
Przejście do platformy A5, nowy design, elektryfikacja (mild-hybrid), nowe systemy asystujące
⚠️ Ciekawostka: W 2024 roku Audi przemianowało model na Audi A5 Allroad, ponieważ bazuje on już na nowej platformie A5 Avant. Mimo zmiany nazwy, duch Allroad – praktyczność i lekka terenowość – został zachowany.
🚗 Technika i napędy – jakie silniki są dostępne?
Wersje B9 (2016–2023) – najpopularniejsze na rynku wtórnym
2.0 TDI
1968 cm³
190 KM
400
5,1–5,5
134–145
3.0 TDI
2967 cm³
218/272/320 KM
500–700
5,8–6,5
153–172
2.0 TFSI
1984 cm³
252 KM
370
7,0–7,5
161–172
3.0 TFSI
2995 cm³
333 KM
500
8,5–9,0
196–208
💡 Wskazówka: Wersje 3.0 TDI (np. 272 KM) są najbardziej pożądane – doskonały kompromis mocy, oszczędności i komfortu. Idealne do długich tras.
Nowość: Audi A5 Allroad (od 2024) – mild-hybrid
Standardowy napęd: 2.0 TFSI mild-hybrid (204–265 KM)
Wersje TDI: 2.0 TDI (150–204 KM) z systemem MHEV
3.0 TDI quattro: 272 KM, 620 Nm, elektryczny kompresor
System MHEV (48V): Oszczędność paliwa do 0,7 l/100 km, wspieranie podczas przyspieszania
🛠️ Zawieszenie – serce Allroad
Audi A4 Allroad oferuje dwa główne typy zawieszenia:
Zawieszenie stalowe z regulacją wysokości (B8/B9)
Standard w starszych modelach
Solidne, łatwe w serwisie
Mniej komfortowe niż pneumatyczne
Zawieszenie pneumatyczne (Air Suspension)
Opcja lub standard w wyższych wersjach (np. 3.0 TDI)
Regulacja wysokości (do +40 mm), samowyważanie, bardzo komfortowe
Kosztowne w naprawie (zawory, kompresor)
🔧 Uwaga serwisowa: Zawieszenie pneumatyczne wymaga wymiany worków (ok. 120–180 tys. km) oraz kompresora (koszt: 4–8 tys. zł). Warto sprawdzić historię serwisową przed zakupem.
📊 Statystyki i dane użytkowe
Popularność na rynku polskim (2023):
Ponad 12 000 egzemplarzy Audi A4 Allroad (B8 i B9) zarejestrowanych w Polsce
Najlepiej trzymają wartość: Wersje 3.0 TDI quattro (strata wartości: ok. 45% po 5 latach)
Zużycie paliwa (realne dane użytkowników):
2.0 TDI
7,0–8,5
4,8–5,5
6,0–6,8
3.0 TDI
8,0–9,5
6,0–6,8
7,0–7,8
2.0 TFSI
10,0–12,0
7,0–7,8
8,5–9,5
✅ Zalety Audi A4 Allroad
✔️ Doskonała jakość wykonania – charakterystyczna dla Audi precyzja i luksus ✔️ Wysoki komfort jazdy – szczególnie z zawieszeniem pneumatycznym ✔️ Duża przestrzeń bagażnika – 505 litrów (do 1510 z opartymi tylnymi siedzeniami) ✔️ Napęd quattro – świetna przyczepność na mokrej/trawiastej drodze ✔️ Lekka terenowość – przejazd przez kałuże, drogi leśne, śnieg bez problemu ✔️ Silniki TDI – oszczędne i mocne – idealne do długich tras
❌ Wady i potencjalne problemy
✖️ Wysoki koszt utrzymania – drogie części (zwłaszcza zawieszenie pneumatyczne, skrzynia S tronic) ✖️ Skomplikowana elektronika – wiele czujników, kamery, systemy asystujące – usterki mogą być kosztowne ✖️ Ryzyko korozji – szczególnie w starszych modelach (B5–B7), sprawdź podwozie! ✖️ Wysokie ubezpieczenie OC/AC – klasyfiowane jako luksusowy samochód ✖️ Ograniczona dostępność części do starszych modeli (B5/B7)
🛠️ Najczęstsze usterki i zalecane przeglądy
Łańcuch rozrządu (2.0 TDI)
Co 200–250 tys. km
3 000–5 000 zł
Zawory EGR / kolektor dolotowy (TDI)
Co 120–150 tys. km
1 500–3 000 zł
Zawieszenie pneumatyczne (worki)
120–180 tys. km
6 000–10 000 zł (komplet)
Skrzynia S tronic
Diagnostyka co 80 tys. km
Naprawa: 8 000–15 000 zł
Pompowtryski (starsze TDI)
150+ tys. km
4 000–7 000 zł/szt.
Akumulator 12V + 48V (MHEV)
8–10 lat
3 000–5 000 zł (oba)
✅ Porada: Przed zakupem wykonaj diagnostykę komputerową (VAG-COM / ODIS) i sprawdź historię serwisową (np. przez CarVertical lub HistoriaPojazdu.pl).
💰 Jak kupić Audi A4 Allroad? Porady dla kupującego
Określ budżet:
Nowy A5 Allroad: od 300 000 zł
Używany B9 (2018–2020): 130 000–180 000 zł
Stary B8 (2012–2015): 70 000–110 000 zł
Wybierz silnik:
Dla oszczędności: 2.0 TDI 190 KM
Dla komfortu i mocy: 3.0 TDI 272 KM
Dla miasta: 2.0 TFSI + MHEV
Sprawdź stan zawieszenia i elektroniki
Uruchom tryb podnoszenia – czy działa?
Sprawdź czujniki parkowania, kamery, tempomaty
Zamów wycenę mechanika VAG
Specjalista zna typowe usterki Audi
Sprawdź VIN i historię pojazdu
Wypadki, liczba właścicieli, serwisy
🔚 Podsumowanie: Czy warto kupić Audi A4 Allroad?
TAK, jeśli szukasz:
Luksusowego kombi z napędem AWD
Samochodu do długich tras i lekkich wyjazdów poza asfalt
Solidnego, ale stylowego pojazdu z wysoką jakością wykonania
NIE, jeśli:
Obawiasz się wysokich kosztów serwisu
Potrzebujesz najtańszej opcji w klasie
Nie planujesz jeździć więcej niż 10 tys. km rocznie (TDI wymaga długich tras)
