Audi A4 B7 to ikona wśród niemieckich sedanów klasy średniej. Produkowana w latach 2004–2008, ta generacja A4 cieszy się nadal dużą popularnością na rynku wtórnym – zarówno wśród entuzjastów marki, jak i tych, którzy szukają niezawodnego, eleganckiego i technologicznie zaawansowanego auta w rozsądnym budżecie. W tym poradniku znajdziesz wszystko, co musisz wiedzieć o Audi A4 B7: od zalet i wad, poprzez najczęstsze usterki, po porady zakupowe i serwisowe.
🔍 Co to jest Audi A4 B7?
Audi A4 B7 to trzecia generacja modelu A4, wprowadzona w 2004 roku jako odpowiedź na rosnącą konkurencję ze strony BMW 3 Serii i Mercedes-Benz C-Klasy. Oznaczenie B7 pochodzi od kodu wewnętrznego platformy (Volkswagen Group B platform), na której zbudowano model.
Kluczowe dane techniczne:
Lata produkcji
2004–2008
Nadwozie
Sedan (B7), Kombi (Avant), Cabriolet (B6 tylko do 2005, potem B7)
Elegancki design i dobre wykonanie wnętrza B7 oferuje jedne z najładniejszych wnętrz w swojej klasie – wysokiej jakości materiały, minimalistyczna deska rozdzielcza, ikoniczny tunel środkowy z klimatyzacją i układem audio MMI.
Dobry komfort jazdy Sztywna konstrukcja nadwozia, dobre zawieszenie (szczególnie z pakietem sportowym S-Line) oraz cicha kabina sprawiają, że A4 B7 świetnie nadaje się zarówno do codziennego użytku, jak i długich tras.
Szeroki wybór silników Od oszczędnych diesli (np. 2.0 TDI 140 KM) po sportowe wersje (3.0 TDI 240 KM, 3.0 V6 265 KM). Wiele z nich to jedne z najbardziej niezawodnych jednostek w historii Audiego.
Technologia MMI (Multi Media Interface) Wersje z systemem MMI oferują zaawansowaną elektronikę – nawigację, audio, telefonię. Choć dziś może wydawać się przestarzała, w latach 2005–2008 była to nowoczesność.
Dobrze oceniana niezawodność (przy odpowiednim serwisie) W porównaniu do starszych generacji (B5, B6), B7 ma lepszą jakość wykonania i mniej problemów z korozją.
❌ Wady i typowe usterki Audi A4 B7
Niestety, jak każde auto z tej epoki, A4 B7 ma swoje słabe punkty. Znajomość typowych usterek pomoże uniknąć drogich napraw.
📌 Najczęstsze usterki:
Zawory EGR i kolektory spalinowe (diesel)
Zatykanie się przy niskich przebiegach, korozja kolektora
1500–4000 zł
Częste jazdy trasowe, wymiana przed zatkanie
Rozszerzalnik płynu chłodzącego
Plastikowa zbiorniczek pęka z czasem
100–300 zł
Wymiana co 5 lat lub przy pierwszych objawach
Pompa wodna + rozrząd (benzyna 2.0 TFSI)
Pompa często zawodzi po 100–150 tys. km
2500–4000 zł
Wymiana kompletnego kompletu przy wymianie rozrządu
Suszarka klimatyzacji
Zatyka się, prowadzi do uszkodzenia kompresora
1500–3000 zł
Regularne czyszczenie układu, kontrola wilgoci
Zawieszenie (amortyzatory, tuleje, wahacze)
Zużycie po 100–150 tys. km
2000–5000 zł (kompletnie)
Kontrola co 20 tys. km, wymiana zestawem
Przełącznik świateł kierunkowych (kierownica)
Łamie się zatrzask
300–600 zł
Unikać mocnego naciskania dźwigni
Skrzynia multitronic (CVT)
Przegrzewanie, ślizg, błędy
8000–15 000 zł (nowa/regeneracja)
Unikać gwałtownych startów, wymieniać olej co 60 tys. km
Korozja progów i nadkoli
Szczególnie w wersjach bez ochrony antykorozyjnej
2000–6000 zł (regeneracja)
Sprawdzać podczas zakupu, ocynkować
🛠️ Porady serwisowe – co i kiedy wymieniać?
Planowany serwis to klucz do długowieczności A4 B7. Poniżej harmonogram zalecanych czynności:
Co 15 000–30 000 km
Olej i filtr oleju, filtr powietrza, filtr kabinowy
Co 60 000 km
Rozrząd (benzyna), pompa wody, rozrząd (diesel – jeśli pasek), olej w skrzyni CVT (jeśli multitronic)
Co 80 000–100 000 km
Zawieszenie (amortyzatory, tuleje, wahacze), klocki i tarcze hamulcowe
Przegląd układu spalinowego (EGR, DPF), przewody paliwowe (diesel)
✅ Wskazówka: W przypadku diesla – jazda tylko trasowa bez okresowych długich tras prowadzi do szybkiego zapychania się filtra DPF. Wymagana jest regeneracja lub wymiana (koszt: 3000–6000 zł).
💰 Ile kosztuje Audi A4 B7 w 2025 roku?
Stan rynku wtórnego w Polsce (dane z OLX, Otomoto, 2025):
1.8 T (benzyna)
25 000–35 000 zł
150–200 tys. km
Używane
2.0 TDI 140 KM
30 000–45 000 zł
120–180 tys. km
Popularna, dobrze utrzymana
2.0 TFSI 200 KM
35 000–50 000 zł
100–160 tys. km
Sportowa wersja
3.0 TDI 240 KM quattro
50 000–70 000 zł
100–150 tys. km
Luksusowa, z napędem 4×4
Avant (kombi)
+2–5 tys. zł do ceny sedanu
–
Wygodniejszy bagażnik
🔺 Ciekawostka: Wersje z silnikiem 3.0 TDI 240 KM są obecnie uważane za „ukryte perły” – świetna kombinacja mocy, niezawodności i komfortu.
📊 Statystyki i fakty
Najpopularniejszy silnik w Polsce: 2.0 TDI 140 KM (ok. 60% ofert na Otomoto).
Średni wiek A4 B7 na polskich drogach: 17–20 lat.
Średnia awaryjność (badania TÜV Niemcy): 12% aut B7 ma poważne usterki po 10 latach – wynik lepszy niż u wielu konkurentów.
Zużycie paliwa (2.0 TDI): 5,5–6,5 l/100 km (trasa), 7–8 l/100 km (miasto).
Rezultat testu zderzeniowego Euro NCAP (2004): 5 gwiazdek (dla dorosłych).
🛒 Jak kupić dobrego Audi A4 B7? 7 kroków do sukcesu
Wybierz odpowiednią wersję silnikową → Dla oszczędności: 2.0 TDI 140 KM → Dla przyjemności: 3.0 TDI 240 KM lub 3.0 V6 benzyna
Sprawdź historię serwisową Szukaj aut z pełnym serwisem w ASO lub u specjalisty.
Zrób diagnostykę komputerową Wymagane: sprawdzenie błędów silnika, skrzyni, układu spalinowego.
Sprawdź podwozie i korozję Szczególnie progi, nadkola, dolna część drzwi.
Przetestuj skrzynię multitronic (jeśli jest) Nie powinna „ślizgać się”, mieć opóźnień przy przyspieszaniu.
Sprawdź stan wnętrza Częste problemy: zużycie tapicerki, pęknięcia deski rozdzielczej, uszkodzenia MMI.
Zamów wycenę u mechanika Audiego Koszt: 200–400 zł, ale może zaoszczędzić tysiące.
